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이스탄불-Antalya 간 노선 등 주요 간선, 고속철도 부설 계획

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  • 작성자 한인회
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이스탄불-Antalya 간 노선 등 주요 간선, 고속철도 부설 계획

터키가 최근 10년 간 철도 운송에 대한 투자를 증대시키는 한편, 경제 수뇌부 또한 동 분야에 대한 새로운 목표들을 내놓았다. 기존의 노선들을 현대화하고 고속 철도망을 증대할 계획이다.

고속철도망으로 이스탄불, 앙카라, Antalya 및 İzmir와 같은 도시들로 단시간에 이동하는 것이 가능해 질 것이다. 향후 5년간의 터키 경제 로드맵이 그려진 10차 개발 계획에 포함된 내용들에 따르면 2018년 말까지 393km 길이의 앙카라-Sivas 및 167km 길이의 Ankara(Polatlı)-Afyonkarahisar 간 고속철도 노선 또한 운영을 시작할 것이다.

철도 화물 및 여객 운송은 민영 철도 운영사들에게도 개방된다. 터키국영철도(TCDD)망 재개발, 정비 및 수리 작업은 민간 분야의 손으로 이루어질 목표이다.

터키국영철도로 인한 국가의 재정 부담 또한 지속 가능한 수준으로 줄이는 것은 우선 목표들 중 하나이다. 동 목표를위해 국고청, 재무부 및 개발부는 철도에 대한 모든 투자, 부채 및 현금 흐름을 주시하고 재정 부담을 최소화 할 것이다.

개발부가 작성한 개발 계획에 따르면 고속 철도망은 앙카라를 중심으로 이스탄불-앙카라-Sivas, 앙카라-Afyonkarahisar-İzmir, 앙카라-Konya 및 이스탄불-Eskişehir-Antalya 노선들로 구성된다. 계획 기간 말까지 Başkent로부터 Sivas, Afyonkarahisar를 잇는 노선의 운영을 시작하는 것을 목표로 하고 있다.

지난해 말 기준 길이 888km인 고속철도 노선 길이는 2018년 2,496km로 확대되는 것을 목표로 하고 있다. 전기 사용 철도의 비중은 계획 기간 말까지 26%에서 70%로 커질 것이다. ‘터키철도교통 자유화 법령’에 따르면 터키국영철도의 구조 재정비를 마무리 하는 것 또한 우선목표들 중 하나이다.

장기간을 들여 준비된 개발 계획을 통해 철도의 각종 사고들을 미연에 방지할 수 있는 대책이 수립된다. 교통체증이 많은 구간을 우선순위 순서대로 기존의 단선철로들이 복선으로 교체된다. 또한 철도망이 필요로 하는 신호 및 발전 투자들 또한 가속화 될 것이다.

신호선의 비중 또한 33% 수준에서 80%까지 증가할 것이다. 교통부가 추진하고 있는 또 다른 사업은 우편 시장의 자유화와 관련된 내용이다. 이에 따르면 개발 계획에 “우편 시장의 자유화 과정에서 효과적인 규제 및 감사를 통해 우편 분야에 경쟁력 있는 구조를 확립할 수 있게 된다.”라는 표현이 사용되고 있다.

<출처 : 6월 21일 Zaman 신문>

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